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橡胶减速带出现的破损现象

2021-04-28 03:37:14

  橡胶减速带在运行中存在一定的磨损形式,橡胶减速带被更换的主要原因是出现了严重的磨损现象,橡胶减速带的硫化接头处磨损通常是由于橡胶减速带自身材料比硫化接头处胶层的耐磨度高或是热硫化质量问题,造成的硫化接头胶层局部出现磨损,露出钢丝芯或是尼龙芯,这对橡胶减速带间的硫化接头强度容易构成严重的威胁。

橡胶减速带

  橡胶减速带在裙板的部位磨损是由于橡胶减速带导料装置的裙板调整不当或是导料裙板设计不良导致的裙板在运行中磨损橡胶减速带,造成橡胶减速带两侧上胶层磨损十分严重,整条胶带纵向运行的方向露出钢绳芯或是尼龙芯,一旦钢绳芯翘起的状况,很容易缠绕到托辊上面,造成钢丝带脱丝或是胶带出现撕裂。


  材料强度大大下降。要避免这一问题,就要使用天然橡胶,不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板,并相互连接。在橡胶产品硫化加工时,在减速带内部加装一个钢板,分别将两个孔位连接,膨胀螺丝在安装时也穿过钢板,增加了孔位连接强度,钢板上留大小孔位,让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线,用以加强强度。


  不同的磨损形式均会对正常运行构成严重的威胁,但仅因为橡胶减速带局部强度的降低或局部磨损就对其进行更换,其运行成本将会大大提高,在实际运行之中,采用正确的措施进行局部维修是常用的。局部热硫化技术采用的是硫化机进行热硫化,对接头局部磨损出现的部位,采用热硫化的技术能够恢复橡胶减速带的性能,效果非常好。


  缺点则是人力物力投入比较大,时间较长,适合于小于硫化板表面出现的局部处理,对大面积磨损的处理难度太大。采用专用设备喷涂聚脲弹性体技术,是一种新型的无溶剂和无污染的绿色施工技术,这项技术将材料经专用的设备混合,高压喷到橡胶减速带磨损的地方,根据需要的厚度,形成耐磨层,适用用在连成片的局部磨损情况下达到较好的效果。 


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